Mes: septiembre 2022

Hace unos días hablábamos de la bajada de costes en el transporte marítimo internacional, pero comentábamos que tras las muchas causas, podría estarse produciendo una reducción de la demanda. Hoy la noticia no es de caídas de precios, sino todo lo contrario porque los datos de la Encuesta Permanente del Transporte del Mitma muestran que el coste del transporte en España vuelve a batir un récord histórico.

Récord en el coste del transporte en España (Mitma)

El índice que recoge el MITMA se basa en una escala que parte de la referencia del primer trimestre de 1999. Precisamente según esta, en este segundo trimestre de 2022 se alcanzaron los 166,7 puntos, lo que supone el récord al alza de la serie. Profundizando más en las cifras más altas de la serie, se encuentra el dato del primer trimestre de 2022, donde cerró con 153,7 puntos, lo que supone que este año sea el más caro desde que hay registros.

Pese a que el organismo no entra en valorar las causas, los que formamos parte de la actividad del transporte somos conscientes de que son múltiples. No solo la guerra de Ucrania, que es la que mayor peso tiene en los datos del segundo trimestre al ser el primero que recoge el evento al completo, sino también la subida de los combustibles, los problemas en la cadena de suministro, los paros y huelgas a nivel internacional, y en general la alta inflación que afecta a nivel europeo a la totalidad de las empresas.

De récord en récord en el coste del transporte en España

Si en el primer trimestre el MITMA mostraba el dato como el de una subida histórica, el del segundo, que es un 8,46% superior vuelve a desbancar a toda la serie estadística. Sobre todo si se considera que la media ya está en una subida del 13,87% respecto al segundo trimestre de 2021.

Esto parece comenzar a mostrar cambios en la demanda, dado que hay un dato en negativo que podría seguir modificándose en los próximos meses. De abril a junio de 2022 las toneladas que se transportaron en nuestro país bajaron un 2,08%.

El precio del combustible es la variable que sigue preocupando, dado que impacta de forma directa en el coste que tiene el transporte de mercancías. Precisamente este dato resulta bastante llamativo, puesto que su incremento se cifra en un 28% en todo lo que llevamos de 2022.

La situación actual está llena de incertidumbre y es por ello que nadie se atreve a pronosticar con certeza qué ocurrirá en los próximos meses. Sin embargo, los organismos internacionales prevén que la inflación se mantenga elevada no solo en 2022, sino también en 2023. Está por ver cómo afecta esto al transporte internacional y, sobre todo, cómo se comporta el coste de los combustibles, siendo el principal gasto directo asociado al sector.

El precio del transporte marítimo ha sido durante más de 24 meses una preocupación a nivel mundial. Si ya antes de que la pandemia fuese declarada como tal en todo el mundo se acumularon algunos problemas que entorpecieron la cadena de suministro, a partir de ese momento el coste llegó a multiplicarse por diez. Eso supuso un verdadero reto para empresas como la nuestra, intentando ofrecer tarifas competitivas a nuestros clientes y negociar casi diariamente con las grandes navieras. Sin embargo, las calma parece haber precedido a la tormenta y los costes del transporte por mar llevan varios meses cayendo. Un buen dato para todos los que formamos parte del universo del transporte de mercancías export-import.

Una caída en el precio del transporte marítimo muy desigual

Aunque el titular de la bajada de precio del transporte marítimo sea positivo, lo cierto es que la realidad es bastante desigual. Es más, en términos de costes y de tiempos, las conexiones Europa-Asia con buques de carga todavía se encuentran en tarifas multiplicadas por cuatro respecto a la era pre-pandemia. También siguen por encima de aquella época los tiempos de llegada, con una media de 46 días frente a los 29 previos.

A falta de una regulación europea para las navieras, adaptada a todos los cambios que hemos vivido en el último lustro, a este lado del mundo siguen existiendo muchas diferencias con respecto a EE.UU. Muchos especialistas en comercio internacional consideran que la adaptación del viejo continente con la previsión de revisión del marco regulatorio para el 2024 es demasiado tardía.

El precio del transporte marítimo cae: la otra cara de la moneda

Sin embargo, aunque celebremos la caída del precio del transporte marítimo, que supone mejorar las tarifas que podemos ofrecer a los clientes, y al mismo tiempo para ellos supone un alivio al poder compensar con esta caída los altos costes de la energía y la actual inflación, los datos económicos nos muestran que la otra cara de la moneda podría no ser tan esperanzadora.

La mayor parte de expertos considera que la demanda es la que está presionando a la baja en el precio del transporte marítimo. Es decir, que se está anticipando un menor crecimiento del mercado, según los más optimistas; y una recesión, según los que consideran el escenario como más negativo. La inflación mundial afecta directamente al consumidor final, que compra menos. Esto alivia la capacidad de la cadena de suministro, y reduce los costes, pero supone también un freno en el crecimiento de las empresas.

El transporte marítimo es un mundo extremadamente complejo. Son muchos los factores que están detrás de los precios y del comportamiento del mercado. En Iberoforwarders seguiremos apoyando a nuestros clientes  ofreciendo alternativas con tarifas competitivas.  Aquellas empresas que buscan una oportunidad en nuevos mercados exteriores pueden contar con nuestra división especializada en marítimo, que cuenta con una experiencia de décadas en el mercado. ¡Contáctanos sin compromiso alguno! Estaremos encantados de poder ofrecerte un servicio adaptado a las necesidades de tu negocio.