Mes: diciembre 2022

Aunque en el blog de Iberoforwarders llevamos varios contenidos sobre el asunto, la subida del precio del transporte no ha dejado de ser noticia. Es más, continúa siéndolo porque pese a que anteriormente el incremento de costes iba de la mano de la propia demanda, en el tercer trimestre las cifras siguen en verde en los gastos, pero se han reducido en la cuestión de los servicios prestados.

El precio del transporte sigue disparado pese a la bajada en la demanda

El coste de transportar mercancías en camión ha subido un 17,5% en un año. Esta cifra sale de hacer el cálculo de lo que se lleva contabilizado en 2022. Sin embargo, mirando al detalle la cifra concreta del tercer trimestre, el último en el que los datos están ya consolidados, se aprecia un encarecimiento del 4,8% respecto al segundo trimestre, que ya había encadenado subidas con respecto al primero.

Estos datos vienen de la encuesta permanente del transporte de mercancías por carretera, hecha pública por el Ministerio la semana pasada. Sin embargo, al analizar la demanda se encuentra lo que a primera vista parece una contradicción. Mientras que en el tercer trimestre se movieron 400 millones de toneladas, en el segundo, el cierre fue con 420 millones. Es decir, la caída es importante. Lo es también si se toma el dato anual con respecto a 2021, ya que en este tercer trimestre el resultado es del -17,3% en cuanto a toneladas. Si se compara con el cierre de lo que llevamos de año respecto a 2021, el dato está también en rojo, en un -2,46%.

Inflación y coste de los carburantes como explicación

Lo cierto es que la contradicción no es tal, dado que estamos experimentando una época con una inflación disparada, y si bien inicialmente muchos empresarios y autónomos lo habían asumido, todos han tenido que acabar repercutiendo esos incrementos en el mercado. Por ello, aunque la demanda haya caído, los precios siguen incrementándose.

A todo eso hay que sumar los que ya son problemas endémicos del sector, como lo es la falta de profesionales que en unos años será un verdadero quebradero de cabeza no solo para España, sino para la mayoría de países europeos ya que la situación no es mejor en esos territorios.

Para cerrar, tal y como hemos hecho en otros contenidos en los que hacíamos referencia a las subidas de costes del transporte, los puntos básicos que maneja el Ministerio y que sirven para comprender cómo están los costes en el sector han vuelto a marcar un nuevo récord. Si el primero batió por primera vez su récord histórico en 153,7 puntos, el segundo lo rebasó cerrando a 166,7, y en el tercero se alcanzan ya los 174,7.

Las noticias relacionadas con el transporte de carreteras a nivel europeo suelen estar habitualmente enfocadas en las cifras macroeconómicas, o en las problemáticas y diferencias entre países. Sin embargo, en este caso, el titular va más orientado a una reclamación a todos los Estados Miembros a que mejoren las condiciones del transporte para los trabajadores del sector poniendo énfasis en el estado de la red viaria, así como en las áreas de descanso.

Seguridad en las áreas de descanso como petición expresa del Europarlamento

Esta semana, en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo se han puesto de manifiesto las precarias condiciones que muchos camioneros sufren en las áreas de descanso. Desde robos de combustible y carga, hasta situaciones mucho más complejas como los robos a mano armada, o  incluso asesinatos como el caso de Francia que ha supuesto la aceleración de esta petición.

Muchas de las zonas de descanso se han convertido en focos de delincuencia, y esto perturba el día a día de los transportistas. Precisamente, el Parlamento Europeo recuerda a cada uno de los Estados que es su competencia garantizar estos espacios públicos, así como mejorar las capacidades de los mismos para el uso de los profesionales del transporte terrestre.

Las asociaciones y sindicatos de transporte exigen en Europa una mejora de la red viaria

Sin embargo, esa no ha sido la única noticia relevante en la política europea sobre el transporte terrestre. Las asociaciones IRU y ETF, que representan a la patronal y a los sindicatos han puesto de manifiesto las deficiencias a las que se enfrenta el sector. De manera específica, han puesto énfasis en la necesidad de mejorar las áreas de estacionamiento seguras y protegidas, en línea con la petición independiente registrada en el Parlamento Europeo.

Sin embargo, también consideran muy importante el debate sobre la incorporación de nuevos profesionales, convirtiendo al sector en atractivo para el relevo generacional tan necesario. Así mismo, ni las terminales multimodales de mercancías, ni tampoco la infraestructura de combustibles alternativos ha sido un asunto relevante para los países, y señalan que ya van tarde en ambos temas por lo que es hora de ponerse al día con ambas cuestiones.

Está claro que el volumen de transporte de todo el mercado común vía terrestre, así como las opciones multimodales que lo incorporan como uno de los medios clave para llegar a otros mercados es una de las variables que suma en cuanto a capacidad de exportación de los países de la UE lo que significa que es fundamental para garantizar la competitividad.