Cuellos de botella e incremento de la capacidad de la flota: la situación del transporte marítimo en abril 2023

sector transitario 2022

El transporte marítimo lleva tiempo en una situación convulsa. Hemos dado cuenta de ello en las diferentes noticias de actualidad en nuestro blog en las que recogíamos la problemática. Sin embargo, parece que tras la tormenta, llega la calma, y todo indica que el sector ha dejado de tener cuellos de botella, y que el incremento de la capacidad de la flota es ya una realidad.

Navieras con precios más competitivas con el incremento de la capacidad de la flota

Lo que puede parecer una buena noticia para la realidad del mercado, puede esconder una segunda interpretación, la cual se ha puesto de manifiesto por parte de la federación de transitarios españoles (Feteia) en Valencia en su última reunión. Para los mismos, el incremento de la capacidad cuando la demanda no crece a dicho ritmo supone que las navieras van a competir en precio. Y si bien esto podría ser un alivio para los transitarios y sus clientes, lo cierto es que podría desencadenar en una concentración de la oferta de espacio de transporte, lo cual en el medio plazo se traduciría en una desventaja para todos los operadores, a excepción de las navieras.

Lo que se teme es que la tendencia sea a ofrecer más espacio cuando la demanda no se ha elevado en la misma medida para conseguir entre navieras quitar carga al otro. Y esa competencia, solo puede hacerse a base de precio. Hasta ahí, todo podría entenderse como la ley de la oferta y la demanda, pero el gran problema está en que muchas pequeñas navieras podrían no resistir el tirón. Y eso podría desencadenar fusiones y reducción de la competencia, que es precisamente lo que se teme Feteia en los próximos años.

La noticia oculta tras la desaparición de los cuellos de botella

Si no hace mucho hablábamos de cadenas de suministro tensionadas por los cuellos de botella que produjo la pandemia, los problemas de la misma con cierres de puertos en China, y otras cuestiones relacionadas con el desfase oferta-demanda, ahora desde el índice BottleNeck de la empresa analista Gate Center, muestran que la situación ha vuelto prácticamente a la normalidad, cerrando en 110,13 puntos, lo que supone una caída de 20 puntos porcentuales en lo que va de 2023.

Hasta aquí, lectura positiva. Al fin y al cabo, el incremento de la capacidad de la flota, la eliminación de cuellos de botella y su reflejo en costes dan tranquilidad a los operadores. Sin embargo, el dato no tan positivo se encuentra a partir de noviembre 2022, y la tendencia se mantiene. La actividad empresarial se ha moderado, en parte por un contexto mundial marcado por inflación, subidas de tipos y miedo a la inversión por la incertidumbre. Veremos cómo evoluciona en los meses que todavía restan del año.

Continúan las quejas por las inspecciones de mercancías en los controles fronterizos

Navidad black friday mercancias

El mes pasado ya hablábamos del problema de competitividad que estaban generando los retrasos no justificados en las inspecciones de mercancías en los controles fronterizos. Sin embargo, pese a los diferentes avisos y reclamaciones que se han dado por los canales oficiales, no parece que la situación vaya a cambiar en el corto plazo. Más bien al revés. Ahora ha sido la Federación Española de Transitarios, Feteia-Oltra, la que ha vuelto a poner en el foco esta cuestión, reclamando la adopción de soluciones inmediatas, dado que se está restando competitividad a los puertos españoles.

La problemática de las inspecciones de mercancías en los controles fronterizos llega a la 2ª Conferencia Nacional de Transitarios

La situación en los retrasos en las inspecciones fronterizas de la que hablábamos en nuestro blog en marzo, continúa en la misma línea. Y es por eso que Federación Española de Transitarios, Feteia-Oltra quiso poner el foco en el asunto en la celebración de la 2ª Conferencia Nacional de Transitarios.

Para la federación, hay varias razones que mantienen el retraso en las inspecciones de mercancías en los controles fronterizos, lo que se está traduciendo en una pérdida de competitividad de los puertos españoles. Pero especialmente, esto ocurre por la descoordinación que existe entre los ministerios competentes. Por ello, en el evento se han propuesto una serie de medidas que buscan poner una solución sobre la mesa de inmediato:

  • Se va a gestionar una petición pa la solicitud permanente al Comité Nacional de Facilitación de Comercio, CNFC, que permita de ese modo una interlocución experta que ponga sobre la mesa soluciones en los puertos inmediatas.
  • Reclamar una inspección a escala europea de coordinación obligatoria que facilite las gestiones y consiga una agilidad en los trámites.
  • Que se dé cumplimiento al compromiso ministerial adquirido con el que se planteó la creación de la Ventanilla Única Aduanera (VUA), que todavía no está en marcha.
  • Solventar el desfase y la obsolescencia de los sistemas de gestión actuales, pasando a una digitalización de todo el proceso, un asunto que ya había sido discutido previamente pero que todavía no ha visto la luz en su implementación definitiva.

Otras propuestas para agilizar comprobaciones

Al mismo tiempo, también se ha planteado a la Administración una redirección de la inspección, optando a ella inspectores de otras plazas que permitan agilizar el actual atasco y pérdida de competitividad en tiempos, así como un pacto para que las firmas de las inspecciones documentales se realicen antes de la llegada. Todo ello para conseguir, en su conjunto una mayor eficacia de las inspecciones de mercancías en los controles fronterizos que no influya en la competitividad de los puertos.

Coverings 2023: nos vamos a la feria de la cerámica y azulejo en EEUU

Coverings 2023

La Feria Coverings 2023 se celebrará en Orlando en esta edición, del 18 al 21 de abril de 2023.

Iberoforwarders está comprometido con los sectores empresariales a los que ayudamos día a día con sus planes de exportación e importación. Uno de los más relevantes, por su vinculación con Estados Unidos es el de la cerámica y del azulejo. De hecho, llevamos décadas ofreciendo servicios de transporte a empresas españolas que buscan introducir en el mercado norteamericano sus productos made in Spain. Por eso, una vez más, nos puedes encontrar en la nueva edición de la feria más relevante del sector en EEUU: Iberoforwarders estará presente en Coverings 2023. 

Iberoforwarders y su compromiso con el sector del azulejo, cerámica y piedra

Para nuestra empresa, este sector en España es un productor de alta calidad, y tiene una gran demanda en países como Estados Unidos. Por eso proveemos servicios de transporte internacional especializados en materiales pesados de construcción con todas las garantías en los plazos. No solo contamos con una experiencia de décadas, sino que creemos que la única manera de hacer negocios es respaldar a nuestros clientes. Por eso nos van a encontrar en Covergins 2023 como ya estuvimos en Coverings 2022.

La historia de la Coverings Fair

La historia de la Covering Fair en Estados Unidos es larga. Todo empezó allá por 1983 como una feria comercial, pero en las últimas décadas se ha reconvertido en un espacio en el que no solo se puede ampliar la red comercial y descubrir fabricantes, sino que también es un espacio de intercambio, de descubrimiento de tendencias, y en el que las charlas y el networking se han convertido en un espacio de diálogo para toda la industria.

La Feria Coverings 2023, que se celebrará en Orlando en esta edición, del 18 al 21 de abril de 2023, contará con más de 500 compañías relacionadas con el azulejo, cerámica y piedra, así como un amplio programa de networking y coloquios con importantes referentes del sector.

Una de las zonas de la feria está dedicada a la innovación tecnológica, lo que supone descubrir nuevos materiales y productos específicamente diseñados para crear espacios en los que las sensaciones que se generan con ellos son lo que más importan a la hora de seleccionarlos: baldosas de vidrio, superficies de cuarzo, pizarra, piedra caliza y travertino…