Hoy mismo publicábamos un artículo en nuestro blog en el que hablábamos del transporte terrestre, pero que también reflejaba con los datos agregados del ministerio el peso que tiene el transporte marítimo en el transporte de mercancías internacional. En 2021, último año cerrado, el porcentaje sobre el total se sitúo en el 78,3%, y va en descenso, dado que ha cedido hacia el transporte terrestre un punto respecto a 2020. Aún con ello, es obvio que por mar se llevan a cabo la mayor parte de operaciones export/import a nivel internacional.
Precisamente por eso, cualquier cuestión que afecte a la celeridad de los procesos en los puertos españoles va a restar competitividad a nuestro mercado. Y eso es precisamente lo que están poniendo sobre la mesa desde la patronal de la estiba, la cual denuncia que no se están tomando las medidas adecuadas y que empieza ya a notarse en el día a día.
Aduanas o puestos de control fronterizos (PCF) de los puertos españoles acumulando retrasos
En julio de 2022, los Ministerios de Sanidad y Política Territorial se reunieron con la patronal de la estiba para intentar atajar un problema que afecta a todos los actores de la cadena de suministro, a las compañías de export/import y a las empresas nacionales y consumidores, ya que muchos productos se importan y son después distribuidos por terceras empresas nacionales. Sin embargo, pese al buen tono de las reuniones, la estiba denuncia ahora que no se han ejecutado acciones, y que eso supone de media ya varios días de espera de las mercancías en los llamados puestos de control fronterizos de los puertos españoles.
La ANESCO (Asociación de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo) considera que la situación de los retrasos en estas aduanas portuarias implica retrasos que se traducen en pérdidas de tráfico, importantes daños económicos y en consecuencia, también afectación en el empleo. Pero esto no es todo. El sector teme que se acelere por parte de compañías internacionales la elección de puertos europeos en lugar de los españoles, dado que en otros países no tienen este problema.
Es fundamental que cuanto antes se atienda a las demandas, especialmente a las relacionadas con la necesidad de incremento de plantillas de los puntos de control fronterizo, dado que de otro modo la situación empeorará y sumará un añadido en costes y competitividad a empresas de todo tipo, especialmente considerando que por mar se transportan más del 75% del total de las mercancías.