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Principales ferias de calzado y piel septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders

Micam

Como ya comentamos en el post previo sobre eventos profesionales internacionales del sector de la construcción, septiembre es uno de los meses en los que más ferias se celebran de los segmentos en os que Iberoforwarders cuenta con mayor experiencia en transporte internacional. Y en este caso, queremos hacer especial referencia a las principales ferias de calzado y piel septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders.

Principales ferias de calzado y piel septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders

En realidad, al primero de los salones, el Salón Crecendo, al que acudimos en todos los años por estas fechas, ya hemos ido. Pedro Dolón ha sido el responsable de acudir y prestar atención no solo a los clientes que exponen, sino también a las nuevas tendencias y al networking que en estos eventos se vuelve fundamental para cultivar relaciones profesionales. Estuvimos desde el 2 al 4 de septiembre.

La siguiente parada es en el MICAM, una de las ferias de calzado más relevantes del panorama internacional que se celebra en Milán. En ella vamos a estar presentes esta semana, desde el 16 al 19 de septiembre, y será de nuevo Pedro Dolón quien atienda a todos aquellos que soliciten información o estén buscando a un nuevo partner para el transporte internacional de su empresa. En Iberoforwarders contamos con una gran experiencia en exportación de calzado made in Spain a través de diferentes medios de transporte y en distintos mercados.

En fechas similares, y muy relacionada con el mundo del calzado, acudiremos a otro evento en el país transalpino. Concretamente, en Milán, ya que del 19 de septiembre al 21 de septiembre, podrás encontrar a Luis Tirado en la feria Lineapelle.

Tras el MICAM, y sin dejar Europa, comienza poco después el evento de referencia en el sector calzado en París. Hablamos del salón Centro, que este año se va a celebrar del 23 de septiembre al 26 de septiembre y en el que estaremos como todos los años.

En Iberoforwarders reafirmamos nuestro compromiso con el sector calzado made in Spain y con la exportación de mercancías para conquistar nuevos mercados por parte de las empresas españolas.

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Principales ferias de construcción, azulejos y mármol en septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders

Marmomac

Septiembre es un mes importante en cuanto a la celebración de ferias y eventos profesionales internacionales. El primero después del verano suele llegar cargado de ediciones que se repiten anualmente, y a las que habitualmente acudimos desde Iberoforwarders, especialmente para dar cobertura a los clientes que exponen en ellas, así como para captar nuevas empresas que buscan un partner en transporte internacional de mercancías, y mantener a nuestro equipo al día en las diferentes conferencias y networkings asociados.

Así que en este caso, poniendo el foco en el sector de la construcción, hacemos un recopilatorio de las principales ferias de construcción, azulejos y mármol en septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders.

Principales ferias de construcción, azulejos y mármol en septiembre 2023 en las que participa Iberoforwarders

A finales de septiembre tienen lugar dos de los eventos más relevantes en el panorama internacional de los materiales de construcción. Hablamos de la feria Cersaie, y también de Marmomacc. Ambas se celebran en Italia, y este 2023 estaremos presentes en ambas con hasta tres personas del equipo de Iberoforwarders.

¿Cuándo vamos a la feria Cersaie de Bolonia?

En la feria Cersaie de Bolonia, que en su edición 2023 se celebra la última semana del mes, el equipo de Iberoforwarders estará desde el 26 de septiembre hasta el 27 de septiembre.

¿Cuándo vamos a la feria Marmomacc de Verona?

En la feria Marmomacc de Verona, que en su edición 2023 se celebra también la última semana del mes, el equipo de Iberoforwarders estará desde el 28 de septiembre hasta el 29 de septiembre.

Por lo tanto, vamos a estar disponibles en ambos eventos, haciendo cuadrar la agenda para poder asistir a los dos debido a la relevancia internacional que tienen, así como al hecho de que varios clientes de Iberoforwarders tienen presencia en estas ferias, por el potencial que ofrecen en cuanto a captación de nuevos clientes y de internacionalización de empresas.

Si quieres saber más sobre las ferias Marmomacc y Cersaie, de las que somos habituales, puedes hacer click en los enlaces a post anteriores en los que detallamos curiosidades y datos de estos eventos profesionales del sector de la construcción.

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Comunidad Valenciana cierra el primer semestre de 2023 en negativo en exportaciones

COMUNIDAD VALENCIANA exportaciones

Los datos de las exportaciones por semestres muestran la evolución del año a nivel de territorios y permiten anticipar algunas tendencias, si bien las comparativas interanuales son un tanto extrañas desde que está presente el cambio que supuso la pandemia, y los años posteriores. Aún con esto, los datos de la Comunidad Valenciana en el período enero a junio de 2023 señalan una importante caída.

Los datos de exportaciones desde Comunidad Valenciana el primer semestre de 2023

Hay que tener en cuenta que la Comunidad Valenciana tiene un peso muy relevante en el comercio internacional, no solo a nivel local, sino también nacional, puesto que se trata del tercer territorio por volumen, solo por detrás de Madrid y Cataluña, que cerraron este semestre con 4.552,8 millones de euros, y  9.392,7 millones de euros respectivamente.

Las cifras relativas a las exportaciones en el primer semestre de 2023, en comparación con idéntico período del año previo muestran una caída muy importante, del -25,4%, cerrando en 20.096,7 millones de euros. Aún así, este dato tiene apuntes positivos cuando se analizan los territorios clave de esas operaciones de comercio, puesto las exportaciones a Europa siguen a buen ritmo:

  • Exportaciones a Unión Europea crecen un 2,4% respecto al mismo período de 2022.
  • Ventas a la zona euro suben un 4,6% en referencia al primer semestre de 2022.
  • Exportaciones a otros países, caen al -4,3% respecto al año previo.

Por países, hay varios mercados que se consolidan como muy interesantes para la exportación. Entre ellos, dentro de la Unión Europea están Portugal (10,1%), Francia (8,4%), Italia (4,8%) y Alemania (2,5%). Como terceros países, sin salir de Europa, destaca Turquía, que incrementó las compras realizadas a proveedores españoles afincados en Comunidad Valenciana marcando un récord de crecimiento del  46,6%. También en positivo, aunque en menor medida, el incremento del 3,1% en las ventas a Reino Unido.

Sectores clave en las exportaciones desde la Comunidad Valenciana en 2023

En el análisis por sectores de las exportaciones del período se puede valorar cómo algunos de ellos han conseguido una buena mejora, como por ejemplo el sector de los bienes de equipo, o el de alimentación, bebidas y tabaco. También cierra en positivo, aunque con un incremento más equilibrado, el sector del automóvil.

Sin embargo, al otro lado de la balanza están las semi-manufacturas no químicas, que pierden un -2,7% de su contribución, así como productos energéticos y productos químicos, que reducen su contribución en un -1,4 y -1,1 puntos respectivamente. En menor medida, pero también en números rojos, se encuentran las materias primas, que han cerrado semestre a -0,5 puntos de su contribución al total.

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Biocombustibles de segunda generación para los ferris de pasajeros de Algeciras

biocombustibles para barcos

El debate sobre el impacto que tiene el transporte en el medioambiente lleva tiempo abierto, y son muchas las propuestas basadas en nuevas tecnologías, así como en novedosos sistemas de fabricación las que podrían permitir alcanzar en un futuro no tan lejano una reducción importante de las emisiones. En esa línea, la naviera Armas Trasmediterránea ha anunciado que durante este mes de agosto sus barcos que cruzan el Estrecho de Gibraltar desde el puerto de Algeciras van a utilizar por primera vez un biocombustible de segunda generación que permite trabajar en la descarbonización de la zona.

Para ello, la compañía que gestiona los ferris que cruzan el Estrecho de Gibraltar se ha puesto en contacto con Cepsa, concretamente con la sede que tienen en el Parque Energético de San Roque, en Cádiz, que es donde producen estos biocombustibles a partir de residuos agrícolas. Por lo tanto, esta acción en pro del planeta no solo se llevará a cabo en un puerto español, sino que los biocombustibles utilizados también han sido producidos en España.

Biocombustibles de segunda generación para el transporte marítimo

Pero, ¿qué implica eso de biocombustible de segunda generación? Pues básicamente que se trata de un combustible bio, es decir, que se ha elaborado a partir de residuos orgánicos; pero que al mismo tiempo facilita enormemente su uso, ya que no requiere que se lleven a cabo readaptaciones en los motores de las naves para poder ser utilizados en el transporte habitual.

Esta prueba, en los 84 viajes que se llevarán a cabo en el mes de agosto, supondrá poner en marcha una iniciativa que reducirá considerablemente la huella que deja el transporte marítimo en Algeciras. Pero hay más. La división de Cepsa encargada de la fabricación del combustible bio utilizado indica que trabajan en alternativas similares para el transporte terrestre y aéreo, por lo que es probable que pronto veamos de nuevo anunciada otra de estas pruebas en ambos medios de transporte.

Cabe señalar también que el Puerto de Algeciras se convierte con esta acción en la instalación portuaria referente a nivel nacional de la descarbonización del transporte marítimo.

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La Comisión Europea publica la propuesta de las 44 toneladas en el trasporte UE

44 toneladas

Hay una propuesta que lleva debatiéndose tiempo en el seno de la Unión Europea y que podría ser una realidad muy pronto, dado que la Comisión Europea ha ya publicado el proyecto de modo oficial. Hablamos de permitir las 44 toneladas en el trasporte UE.

El debate de las 44 toneladas en el trasporte UE

En realidad, la tesis es ya una realidad en varios países, ya que varios han hecho cambios en sus normativas nacionales para permitir que las 44 toneladas en el trasporte UE sean una especie de consenso en lo que se refiere a transporte internacional de mercancías del espacio comunitario. Sin embargo, por ahora son solo 13, y España no está incluida.

En el caso español, ya se había debatido convertir en una realidad dicha propuesta europea antes de que se hiciese oficial el proyecto de la Comisión, dado que este debate lleva tiempo abierto en el seno de la Unión Europea. Sin embargo, la nueva norma quedó paralizada por el adelanto electoral, con lo que habrá que esperar a la constitución del nuevo parlamento para que la misma sea ejecutada.

En todo caso, sigue siendo una buena noticia la propuesta de directiva de la Unión Europea, porque aunque España iba ya avanzada, todavía son varios los países cuyas normativas no se ajustan a este nuevo estándar de las 44 toneladas. Y una vez la misma sea aprobada por el parlamento europeo, todos los Estados miembros estarán obligados a introducir una legislación en su normativa nacional que garantice dicho estándar.

Una normativa que va más allá de las 44 toneladas en el trasporte UE

En realidad, esta norma se engloba dentro de un programa más ambicioso en el seno de la Unión Europea. Dentro del mismo, se pretenden fomentar los vehículos de cero emisiones, así como facilitar el transporte transfronterizo de los megacamiones. Precisamente, respecto a estas dos cuestiones, el proyecto de directiva incluye:

  • Permitir las 44 toneladas en camiones diésel hasta 2035, y a partir de esa fecha, limitarla a los vehículos de transporte de mercancías que sean cero emisiones.
  • Permitir el transporte transfronterizo de los vehículos euromodulares (megacamiones) de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.

Todo esto se engloba dentro de una estrategia climática que pretende reducir el impacto del transporte en el planeta, ya que se estima ya que el el 28% de los gases de efecto invernadero y el 34% de las emisiones de óxidos de nitrógeno las emite el terrestre. Además, la fecha marcada en el proyecto de la Comisión Europea, 2035, es el año en el que se estima que el mercado estará compuesto como mínimo por un 50% de vehículos cero emisiones.