El año 2020 fue un año para olvidar para todos los sectores. Pocos fueron los que no se sintieron afectados por una pandemia que paralizó al mundo. Sin embargo, pese a que el virus continúa activo -ahora con una variante que parece reactivar muchas de las restricciones pasadas-, el 2021 se convertirá en un buen año para el comercio internacional. De hecho, los indicadores muestran que se producirá un crecimiento del 15% en el comercio mundial en comparación con los datos pre-pandemia, es decir, los de 2019.
15% de crecimiento en el comercio mundial con tasas disparadas
Cabe señalar que el dato del titular se refiere al comercio de productos, y que todavía hay subsectores del comercio mundial que no experimentan ese crecimiento. A continuación damos los datos clave que pueden ayudar a tener una visión global de lo que está pasando con el transporte de mercancías a nivel internacional:
- Según la Unctad, el crecimiento en el comercio mundial de mercancías alcanzará el 22,4% respecto a 2020. Si se compara con el 2019, esta cifra es del 15%, lo que implica una tendencia muy positiva.
- La caída que se produjo el año previo supuso un -7,4%. 2020 ha sido el ejercicio que presenta el mayor retroceso del comercio internacional desde el año 2009. Por aquel entonces disminuyó un 22% anual.
- Respecto al comercio marítimo, durante el año previo se produjo una caída en el volumen del comercio marítimo de un 3,8% anual.
Tasas de carga de contenedores disparadas pese al buen ritmo del comercio mundial
En Iberoforwarders hemos hablado en varias ocasiones del problema que supone el sobrecoste brutal que han supuesto las tasas del transporte marítimo. La situación no solo no ha cambiado, sino que mantiene esa tensión alcista que está complicando sobremanera la contratación de servicios que hace un año eran habituales. Con un vistazo rápido a los datos se puede comprender la dimensión de un fenómeno que todavía queda por resolver y que por el momento no augura una caída de costes en 2022:
Los contenedores marítimos desde Estados Unidos, Europa y Asia han subido en la última semana de noviembre hasta un 2,3%. Si se compara con el mismo período de 2020, la subida ha sudo de un 170%. La media anual de subida es del 174,89%, pasando de un coste de 2.739 dólares en 2016, a los 9.262,02 dólares actuales.
Pese a esto, la demanda no deja de crecer. Esto hace que los operadores que se dedican al comercio internacional, como es nuestro caso, debamos hacer una mayor previsión para garantizar a nuestros clientes la llegada de sus mercancías y los tiempos de entrega.