Actualidad del sector del transporte y la logística
Queremos agradecer la cofinanciación del IVACE y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) en el proyecto de implantación de nuestra nueva herramienta de gestión vForwarding,
proyecto el cual ha sido seleccionado en el marco del Programa Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2014/2020.
La Ocean Race 2023 se celebró este mes de enero, dando el pistoletazo de salida anticipado en el puerto de Alicante. De hecho, fue el domingo 8 en el que se celebró el evento In-Por Race Series, con dos diferentes competiciones a distintas horas que permitieron a espectadores, curiosos, y amantes de la navegación disfrutar de un evento que tiene la particularidad de no salir a mar abierto, justo lo contrario a la competición oficial de la Ocean Race.
En esta edición la primera etapa tuvo como puerto de salida a la ciudad de Alicante, y su fin de trayecto será en Cabo Verde. Esta salida se llevó a cabo el pasado domingo 15 de enero, pero durante toda la semana tuvieron lugar actividades, eventos y exposiciones que mantuvieron a la ciudad atenta a todo lo relacionado con la navegación y las competiciones deportivas, incluyendo coloquios enfocados en los profesionales, pero también actividades pensadas para disfrutar con niños y en familia.
En el caso de nuestra empresa, pudimos asistir no solo a la salida de la prestigiosa competición desde el puerto de la ciudad de Alicante, en la que tenemos nuestra sede principal. MSC, una compañía con la que colaboramos en nuestras tareas empresariales del día a día, nos invitó a formar parte de los eventos que patrocinaron durante esa semana. Así, pudimos ser testigos no solo del acontecimiento deportivo, sino también de conectar con grandes profesionales del sector del transporte marítimo y disfrutar de momentos únicos junto a ellos.
Aunque estamos celebrando que en nuestra ciudad se celebró la salida de la vuelta al mundo a vela de la Ocean Race 2023, no es la primera vez que la competición elige la urbe para su pistoletazo inicial. De hecho, en este caso, es la quinta vez que se celebra en Alicante desde los inicios oficiales de esta carrera mundial.
Además, en esta ocasión, el evento duró 10 días, dado que desde que comenzó la competición en el puerto, y se dió la salida a la vuelta al mundo que puso rumbo a Cabo Verde, acontecieron eventos, actividades, congresos y sinopsios de todo tipo, muchos de ellos abiertos al público general y familiar. En este caso MSC organizó para el sábado previo al pistoletazo oficial una visita muy interesante que permitió a los invitados conocer de cerca las instalaciones de la carrera y el barco del Team Malizia, con una visita a ambas zonas que finalizó con un recorrido en barco. Queremos agradecer al equipo la invitación y celebrar que podamos seguir viendo eventos relacionados con la navegación que posicionen a la ciudad de Alicante en este universo.
Las empresas exportadoras van a poder contratar talento joven a coste cero gracias al nuevo programa que se ha anunciado desde ICEX España Exportación e Inversiones. La acción se llama ICEX Vives y va a permitir a las empresas mejorar su competitividad, generar nuevos procesos para mercados exteriores y, en definitiva, impulsar la internacionalización de las compañías nacionales.
El programa ICEX Vives está enmarcado dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y obtiene financiación del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea. La idea es permitir a las empresas españolas que contraten a nuevos talentos que les permitan impulsar sus planes de internacionalización.
La modalidad que propone ICEX Vives son prácticas remuneradas en las que el organismo se encargará de cubrir el 100% de los costes, así como el seguro médico, la asistencia para el viaje y la gestión administrativa necesaria para la estancia en el exterior de los jóvenes que sean seleccionados.
La duración del programa ICEX Vives será de entre 6 y 12 meses, y podrán proponerlo las empresas españolas que ya se encuentren internacionalizadas, así como aquellas que hayan comenzado con sus planes o procesos de internacionalización.
Para que la propuesta sea validada por el ICEX, las empresas deberán presentar ante el organismo un plan formativo que deberá contar con el aval previo. Una vez obtenido, las compañías podrán acceder a la base de datos de los candidatos que se hayan inscrito para poder seleccionar el perfil o los perfiles que consideren más adecuados para su actividad.
La colaboración del ICEX para llevar a cabo los procesos por parte de las empresas se ofrecerá a través de canales telemáticos, así como en sus más de 100 oficinas económicas y comerciales de las que dispone en el exterior.
Por el lado de los jóvenes que quieran participar en el ICEX Vives, la edad ha de estar comprendida entre los 18 y los 30 años. Además, han de estar en posesión de un título universitario, o de un título de formación profesional medio o superior.
En el enlace oficial del programa ICEX Vives puedes encontrar más información, así como todos los requisitos para poder ser una empresa que oferte estas plazas y contrate talento a un coste cero para lograr una mejora de su potencial exportador. Las plazas podrán abarcar no solo los períodos de 2023, sino que también se contemplan prácticas en 2024. Consulta aquí toda la info.
La unión aduanera de la UE es todavía una utopía, pero desde el seno de las instituciones europeas se pretende acercar posturas para lograrla en un futuro, reduciendo de manera drástica la burocracia asociada a trámites como lo son las exportaciones, las importaciones y muchas de las tareas relacionadas con el transporte de mercancías.
Si bien es cierto que dentro del espacio común todo es más fácil que a nivel de terceros países, todo puede ser mejorado. Un buen ejemplo de esto es el caos y la problemática relacionada con las exportaciones a Reino Unido desde su salida de la Unión Europea. De hecho, hablamos hace poco el asunto fue portada de varios medios especializados, con la paralización de la línea directa del tren desde Alicante, la cual supondría un importante avance en materia de sostenibilidad, pero que por cuestiones de burocracia europea ha sido paralizada al no ser viables económicamente hablando los trayectos.
La mayor parte de los países de la Unión Europea -incluida España- presentan una diferencia entre las exportaciones y las importaciones negativa. Es decir, importan más bienes de los que exportan. En los últimos meses, la crisis de Ucrania y la necesidad de invertir en energía y materias primas que han multiplicado sus precios ha hecho que esa balanza se desequilibre aún más.
Tan solo cuatro países de la Unión Europea presentan habitualmente cifras de superávit comercial. Son Alemania, Países Bajos, Bélgica e Italia, debido principalmente a la capacidad exportadora de su industria. Vista la problemática, y cómo la burocracia afecta a la competitividad, la Unión Europea implementará a partir de 2024 lo que se conoce como despacho centralizado europeo, que es un paso previo a esa unión aduanera de la UE a nivel global.
El despacho centralizado europeo que se está actualmente testando como proyecto piloto en España permitirá dos ventajas para las empresas exportadoras:
El sistema que actualmente está siendo testado por España lo está llevando a cabo la Agencia Tributaria que ya ha trabajado con él para hacer envíos reales, siendo el primero el 3 noviembre del año anterior.
Si todo sale según las previsiones de la Unión Europea, este documento que permitiría una simplificación de todos los trámites y la burocracia asociada a exportaciones e importaciones estará en marcha en todo el territorio a partir del 1 de enero de 2024, lo que supondrá un gran avance no solo en la unión aduanera de la UE, sino en la competitividad de todos los actores que se dedican al export/import o a actividades relacionadas con el sector.
Mucho se habla del cambio de modelo y de la apuesta por un trasnporte logístico más sostenible. Sin embargo, la dificultad que supone la intermodalidad -con los problemas burocráticos que tiene por ejemplo actualmente el puerto de Alicante en su conexión directa con Reino Unido-, y la actual tecnología de las tractoras eléctricas limitada en cuanto a cantidad de kilómetros suponen todo un reto para las empresas que quieren dar ese salto hacia la sostenibilidad.
La idea de esta prueba de Mercadona usando tractoras eléctricas para la logística de mercancías urbana es analizar si la autonomía de esos vehículos permite dar el soporte necesario a sus tiendas en condiciones normales. Así, los test, pioneros en España se están llevando a cabo en Madrid y en Murcia.
Mercadona está cubriendo dos rutas que conectan varias tiendas de dichas regiones. Así, en el caso de Murcia, se abastece ya a 6 supermercados usando potencias de recarga de hasta 180kW y en un horario continuado. En el caso de Madrid, en el proyecto piloto solo hay por el momento involucrada una tienda, porque la potencia máxima es de 43kW.
La propuesta va en línea con el proceso 2050, en el que se plantea liberar de emisiones al transporte tal y como se propone en el Pacto Verde Europeo de Emisiones Neutras. Sin embargo, aunque parece que la prueba de Mercadona está funcionando, sigue siendo una cuestión a muy pequeña escala, y elevarlo para reducir realmente las emisiones supondría incrementar realmente la capacidad de carga, que ahora mismo está muy centralizada y es poco funcional. A esto habría que añadir que la tecnología debe permitir una mayor autonomía, puesto que 300 kilómetros, salvo para trayectos de logística urbana, son insuficientes para plantearse un servicio nacional, y ni hablar del ámbito internacional.
De cualquier manera, es un pequeño gran paso y es interesante que se esté desarrollando en España. Probablemente en los próximos años estemos hablando de nuevas generaciones en cuanto a tractoras eléctricas y una red de recarga mucho más ambiciosa que la actual.