El Puerto de Valencia podría recuperar la normalidad en pocas jornadas

Normalidad puerto Valencia

El paro de transporte que lleva siendo noticia durante estos días y que ha frenado en seco la actividad en el puerto de Valencia empieza a dar paso a una situación que se espera alcance la normalidad la próxima semana. El temporal y la huelga lo mantuvieron cerrado varias jornadas, y de media su actividad rozó el 15%. Hoy, ya se han alcanzado más del 50% de las actividades habituales, y se respira un ambiente de vuelta a la rutina en los próximos días.

Operativa de vuelta a la normalidad en el Puerto de Valencia

Este lunes se anunciaban restricciones a la actividad desde la autoridad portuaria que daban prioridad absoluta a las descargas y a las operaciones relacionadas con la alimentación y productos perecederos. Sin embargo, este 31 de marzo dichas restricciones decaen. Este jueves, las terminales de contenedores trabajarán al total de su capacidad, si bien esto no será suficiente para dar salida a toda la demanda que se ha acumulado.

De hecho, se advierte que la situación tardará todavía varias jornadas en poder desenvolverse sin esperas. Se auguran retrasos por el gran flujo de camiones que tienen pendientes entregas. Así como por todos aquellos que retomarán  sus trayectos habituales tras las últimas medidas aprobadas sobre combustibles.

Iberoforwarders y las operaciones de transporte en el puerto de Valencia

Desde nuestra empresa queremos hacer un llamado a la calma. Mantenemos a los clientes y a los usuarios informados a través de nuestro blog, nuestro LinkedIn y comunicaciones puntuales específicas vía mail. Desde el puerto de Valencia y los principales diarios las noticias que llegan son positivas.

Todo indica que se recuperará pronto la normalidad en el puerto de Valencia.  La intención de las autoridades es dar solución al atasco que se ha producido, todavía serán algunas jornadas complicadas en las que los tiempos no serán los habituales. Esperamos que a partir de finales de la próxima semana,  las noticias estén más alineadas con la normalidad absoluta. De esa manera,  ya se podrían retomar todas las operaciones en los tiempos previstos.

En Iberoforwarders seguimos a tu disposición para solventar tus dudas y consultas. Sabemos que esta crisis ha trastocado muchos de los planes de empresas como la tuya, pero que consideramos está a punto de resolverse si los acontecimientos continúan en esta línea.

Iberoforwarders estará en la feria Coverings 2022 en Las Vegas

Los próximos días 4 a 8 de abril, parte del equipo de Iberoforwarders estará presente en una de las ferias internacionales de referencia para el sector del azulejo y la piedra natural. Hablamos de Coverings 2022, que en esta edición se celebrará en una ciudad diferente, en Las Vegas Convention Center. Estados Unidos es el mercado número uno para los productores de azulejo y cerámica española.

Coverings 2022: una feria histórica en una ubicación diferente (Las Vegas)

Coverings 2022 es uno de los eventos más esperados, dado que la edición previa tuvo un formato más reducido, de solo 3 jornadas debido a las restricciones del coronavirus. En esta ocasión, todavía no se recuperan todas las tradiciones habituales del evento internacional para el sector cerámico, pero promete ser una experiencia interesante en esta ubicación de  Las Vegas Convention Center, y es sin duda el espacio perfecto para mantenerse al tanto de las tendencias en productos, contactar con clientes y actualizar la información que las empresas necesitan para hacer crecer su negocio de la cerámica.  Sin lugar a dudas, todo lo relacionado con la piedra y el azulejo, se encuentra en esta feria internacional.

La organización está entusiasmada con la vuelta a las cuatro jornadas, y además de un espacio inmenso con cientos de expositores llegados de todo el mundo, y varias sorpresas en torno a las conferencias, mesas redondas y workshops especializados.

La celebración de esta feria en Las Vegas será una de las cuestiones particulares de la edición 2022, dado que los organizadores han ya comunicado que la del próximo año, Coverings 2023 volverá a su ubicación habitual en Orlando manteniendo el formato de los 4 días que solo se vió interrumpido por la situación de pandemia.

Iberoforwarders y Coverings 2022

Nuestra empresa quiere continuar ofreciendo un servicio personalizado a los productores del sector azulejo y cerámica made in Spain. Por eso consideramos que es importante para nosotros estar en los eventos de negocios más relevantes de la esfera internacional. Las conexiones, conocer de cerca las últimas tendencias y acompañar a las empresas que acuden es nuestra prioridad. En caso de que asistas, o quieras consultarnos alguna cuestión relacionada con nuestra asistencia a Coverings 2022 en Las Vegas, puedes ponerte en contacto con nosotros a través del formulario o llamándonos.

La subida de carburantes asfixia al sector transporte

subida carburantes precio

Las alertas están todas encendidas. El sector del transporte es clave para la economía de cualquier país. La pandemia demostró que se trata de un segmento estratégico y de trabajadores esenciales. Sin embargo, la desmesurada subida de los carburantes está poniendo en jaque a las empresas que llevan años gestionando servicios de mercancías. Para la mayoría, es ya insostenible el precio actual, y la mayor parte de especialistas considera que estamos solo en la punta del iceberg, que la situación empeorará en los próximos días.

El precio de una guerra a las puertas de Europa

Casi nadie esperaba a inicios del 2022 que este año fuese a ser cómo está siendo. Saliendo de una pandemia mundial, la economía prometía recuperarse pronto y las exportaciones ya estaban en números verdes netos. Todo parecía contradecir aquel refrán de «todo tiempo pasado fue mejor», para acogerse al de mirar al futuro. Pero nos hemos vuelto a llegar un choque de realidad. Rusia, uno de los productores y exportadores de petróleo y gas más relevantes para Europa y su ataque a Ucrania han cambiado de nuevo las reglas del juego. Una guerra inhumana e inmoral que le pasará factura a todo el transporte, nacional e internacional, porque los combustibles son claves en cualquiera de sus modalidades y utilicen el medio de transporte que utilicen.

La situación es tan insostenible que comienzan a aparecer en medios especializados declaraciones poco habituales. De hecho, la asociación Fenadismer ha literalmente solicitado la intervención del Gobierno en el mercado de los carburantes. Para ellos, si no se hace nada, ante la escalada de precios, estaremos ante el colapso del transporte por carretera.

La subida de las tarifas del transporte es una realidad. Los precios de los combustibles llevan desde que estalló el conflicto en una escalada sin precedentes, y todo indica que la flecha no cambiará de dirección por el momento. Esto no solo supone que todas aquellas compañías que requieran de servicios logísticos, o de export/import tendrán que abonar más por ellos, sino también que el ajuste de los costes llegará al consumidor final -si no lo ha hecho ya como demuestran algunos de los informes preliminares sobre la subida del coste de la vida en lo que llevamos de trimestre-.

Iberoforwarders está informando a todos sus clientes sobre la situación con comunicaciones puntuales que les mantienen al tanto de los cambios en las tarifas y de los períodos de aplicación. Para cualquier duda o consulta relacionada, el equipo de Iberoforwarders estará siempre a tu disposición por mail, teléfono o en nuestras sedes.

Recargo de Guerra o War Risk y Suez Canal Surcharge: así se incrementa el coste del transporte marítimo

recargo de guerra

Las empresas que se dedican al transporte y a las operaciones de importación y exportación, conocen de cerca una serie de recargos que se aplican en operaciones internacionales que sin duda suponen un pico en el incremento del coste del servicio. Sin embargo, la situación que se está viviendo actualmente en Ucrania, así como la reacción de zonas de tránsido como lo es el canal de Suez ha vuelto a poner en la diana al mundo del transporte por mar. De hecho, varias cabeceras de prensa y blogs no especializados han comenzado a hablar de este tema que hoy queremos explicar. ¿Qué es el recargo de guerra o war risk? ¿Por qué sube el Suez Canal Surcharge o recargo de Suez?

Qué es el recargo de guerra o war risk

El hecho de que el continente europeo hubiese tenido una época de paz constante -al menos para buena parte de la región- desde la II Guerra Mundial ha hecho que muchos olviden cuestiones que fueron habituales en el mundo del transporte por mar. Es más, no hay que mirar tan atrás para recordar la aplicación del conocido como Recargo de Guerra, o War Risk en inglés.

La guerra de los Balcanes, esa que hoy vuelve a ser noticia por el conflicto ucraniano, esa que supuso si cabe la mayor tragedia europea de finales de los años 90, ya suponía que se aplicase el mismo al transporte de mercancías. ese recargo de guerra o war risk ha vuelto a cobrar protagonismo, y con la guerra en Ucrania son ya varias las compañías que lo incluyen entre los costes.

Suez Canal Surcharge: otra vez es noticia el canal de Suez

No parece que el canal de Suez quiera destacar en las portadas informativas por las buenas noticias. Es más, empezamos a acostumbrarnos a lo contrario cada vez que aparece en la prensa generalista. De hecho, esta semana han sido varios los medios que ya han alertado de las subidas del conocido como recargo, más conocido por su nombre en inglés: Suez Canal Surcharge.

La subida ha sido por el momento selectiva, dirigida a los barcos petroleros y gaseros. Sin embargo, la crisis del precio de los combustibles que se está viviendo a nivel mundial no presagia noticias positivas para el resto del transporte que lo requiere para funcionar, así como el propio sector marítimo. Por el momento, se habla de incrementos que van del 5% al 10%, pero que se notarán directamente en el precio de la energía.

Guerra en Ucrania: así están cambiando las rutas, las demandas y el coste del transporte de mercancías

transporte internacional guerra ucrania

La guerra en Ucrania está afectando claramente a muchos sectores que dependen del comercio internacional. Pese a que apenas llevamos unos días de conflicto, la realidad es que incluso aquellos segmentos del mercado que no tenían ninguno de esos países como origen o destino están notando de un modo u otro la terrible situación que se está viviendo.

Guerra en Ucrania: una crisis en pleno corazón de Europa que ya afecta al comercio internacional

La primera de las consecuencias que estamos notando tiene que ver con el transporte marítimo. En Iberoforwarders llevamos informando de manera especial acerca de este sector por el encadenamiento de problemas que se han producido en los últimos meses para el transporte de mercancías por mar. De hecho, hace apenas unos días reflexionábamos acerca de la cartelización del mismo.

En el transporte marítimo, son ya una realidad:

  • La ruptura de la cadena logística a nivel internacional por la cancelación de servicios de las navieras debidos al conflicto y a las restricciones impuestas en la escena mundial.
  • Las compañías aseguradoras han ya advertido de un cese de coberturas en determinados destinos que, según el caso, se amplía más allá de los países implicados en el conflicto armardo.
  • Considerando que el gas y el petróleo se han disparado coincidiendo con el conflicto, siendo además Rusia uno de los principales exportadores, los costes han vuelto a incrementarse, y casi de forma semanal se lanzan avisos de nuevas subidas.
  • Existe una limitación de espacio, dado que la demanda se ha incrementado al subir la preocupación y adelantarse algunas previsiones. Si la oferta la supera, como ya ocurrió en 2021 y 2020, el precio volverá a dispararse.

El transporte aéreo: una bajada de tarifas que no llegó a consolidarse

Respecto al transporte aéreo, un sector que pese a ofrecer unas condiciones de rapidez incomparables tenía unos costes que se habían incrementado a la par que subía la demanda por la crisis marítima, tampoco hay buenas noticias. De hecho, la guerra en Ucrania ha impedido que se consolidase una pequeña bajada en las tarifas, principalmente con origen en China. En resumen, podríamos decir que la situación actual:

  • Se han vuelto a recuperar las tarifas previas a la pequeña bajada experimentada a inicios de año, especialmente en el caso de mercancías con orgien Asia.
  • Las compañías están recalculando rutas, dado que el espacio aéreo ruso permanece cerrado al tráfico. Dichas rutas son más largas, lo que ocasiona problemas añadidos, no solo por los tiempos, sino también por los costes y la búsqueda de nuevos modelos de gestión de la operatividad.
  • La mayoría de empresas que recurrían al transporte aéreo como opción para sus exportaciones e importaciones está recibiendo avisos de subida de los costes, e incluso de retrasos en los servicios consolidados debido a la alta demanda.

El transporte por carretera: una situación compleja

En el caso del transporte por carretera, las preocupaciones son si cabe mayores. De hecho, varias asociaciones profesionales han elevado la voz con un grito de socorro para ayudar a los transportistas que se han quedado varados en Ucrania y a los que el conflicto les ha estallado en plena jornada de trabajo. A esto hay que sumar lo extensa que resulta Rusia, sobre todo en términos de transporte multimodal y las consecuencias que podría tener el uso del tren que la conecta con Asia. En resumen, podríamos decir de manera preliminar que el conflicto bélico ucraniano ya afecta en:

  • Subida de los combustibles que siguen encadenando semanas al alza y que empiezan a mostrar ese reflejo en los precios del producto para el consumidor final.
  • Dudas acerca de la situación laboral del sector ante la nueva situación en la que muchos transportistas ucranios se han unido a la defensa de su país y al desconocerse la duración del conflicto, y la situación posterior, se desconoce también cómo evolucionará el principal activo del transporte de carreteras.
  • Complicaciones en cuanto a sectores estratégicos como el del cereal, siendo Rusia y Ucrania los grandes exportadores europeos.
  • Gran confusión acerca de las rutas alternativas de transporte, sobre todo las que tenían como punto de conexión zonas del Mar Negro ahora en plena escalada del conflicto.
  • Posibilidad de que se rompa la cadena de suministro de importaciones determinadas. Aunque las que tienen origen en ambos países no son numerosas, pueden ser relevantes para algunos sectores.

En Iberoforwarders, como empresa especializada en el transporte internacional estamos convencidos de que estos tiempos tan convulsos pasarán. Pero mientras tanto, lo importante es la búsqueda de soluciones que permitan a las empresas continuar con sus actividades comerciales a nivel internacional. Si necesitas información o quieres que te asesoremos sobre nuevas alternativas, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.