Categoría: Transporte internacional

Lo cierto es que el mundo del transporte internacional y de la logística que conecta varios países es, día sí y día también, noticia de portada. En este caso, la crisis que está experimentando Reino Unido por la falta de transportistas lleva varias semanas dando que hablar. Pero comprender las motivaciones de muchos camioneros españoles que no quieren ni oír hablar del trabajar en el país es entender cuál es la raíz del problema y, quizás, que Londres analice desde un punto de vista más objetivo la situación.

Los motivos para no querer volver a ser camionero en Reino Unido

La realidad es que ninguno de los camioneros españoles parece querer volver a trabajar en Reino Unido. Pese a los intentos casi desesperados del gobierno de dicha nación. Aunque cada cual tiene su propia experiencia, 5 son los problemas más mencionados, y no suponen ninguna cuestión baladí, sino una cuestión que solo los gobernantes de aquella nación pueden resolver para garantizar el abastecimiento de su isla.

• Llegar a Reino Unido. La entrada al país la realizan en ferry o por el eurotúnel. Aquí ya empiezan los problemas. Las colas pueden llegar a las 6 y 8 horas. Lo que implica que en muchos casos, el tacógrafo marca parada y el profesional debe parar. Así que solo llegar, puede llevar un día completo.
• Inmigración y falta de colaboración por parte de la policía. Todavía sin llegar a Reino Unido, continúan los problemas. Los camioneros españoles hablan de una inmigración muy agresiva que se postra a la espera de colarse en alguno de sus camiones. Se sienten impotentes e indefensos porque la policía no les presta ayuda alguna. Esto hace que algunos decidan evitar siquiera llegar a Reino Unido.
• Inspecciones constantes con procedimientos burocráticos poco prácticos. La queja sobre la cantidad de inspecciones es constante. Pero no solo sobre eso, sino sobre los procedimientos en sí. Revisar toneladas de mercancía -con el tiempo que implica- sin proponer soluciones a un profesional que en muchos casos está solo para volver a cargarla en el camión y continuar no parece una bienvenida de buen agrado para unos profesionales que hacen mucha falta en el país.
• Multas exageradas. También se quedan los camioneros españoles de las multas que les imponen en Reino Unido. En muchos casos por cuestiones que no comprenden o no son claras. Pero pelearse con la administración requiere tiempo, dinero y mucha paciencia. La burocracia es, según insisten los que la han vivido, una verdadera odisea en Reino Unido.
• Un sueldo que no compensa. La falta de profesionales no solo se nota en Reino Unido. De hecho, Francia e Italia ofrecen salarios similares, sin todas esas trabas, lo que hace que nadie quiera ir cobrando lo mismo, con todas esas dificultades que la Administración londinense no parece haberse parado a reflexionar para proponer soluciones.

Muchas cosas están pasando en el transporte internacional. Para muchos, el hecho de ser noticia de los diarios o revistas del sector, sino de los generalistas es motivo de poner al negocio en el verdadero lugar que le corresponde en la sociedad. Para otros, un problema que se agrava por momentos y que no tiene fácil solución.  Al colapso del transporte marítimo del que hemos hablado en más de una ocasión, así como a la crisis de componentes, se unen ahora las soluciones apresuradas por intentar paliarlo, como es el caso del puerto de Los Ángeles que ensaya un funcionamiento ininterrumpido 24/7.

Fuente. Libre Mercado

El coste de los contenedores marítimos en el transporte internacional es ya insostenible. El precio medio de desviar un contenedor estándar de 20 pies desde Shangai ha subido un 243,05% desde julio de 2020. No son pocos los que auguran graves problemas en el abastecimiento del mercado provocado por los altos precios de los fletes marítimos.

Contenedores marítimos como clave del comercio internacional

Nuestra empresa, Iberoforwarders mantiene al tanto a sus clientes exportadores e importadores de lo que está ocurriendo en el mercado desde hace un año. De hecho, si en julio de 2020 la noticia era la de una calma tensa por la vuelta a cierta normalidad tras el levantamiento de muchas restricciones por la pandemia, ya en aquel momento se comenzaba a fraguar lo que muchos expertos ya señalan como un cambio de ciclo en la manera de gestionar el comercio internacional.

De hecho, en diarios de tirada nacional de contenido económico, como Cinco Días, ya llevan algunos días poniendo el foco en la que muchos denominan crisis de los fletes. Sin embargo, bajo nuestro punto de vista, como empresa especializada en el transporte de mercancías, no lo suficiente. De hecho, la situación lleva siendo compleja casi un año, y ahora mismo lo es tanto como para que el consumidor final empiece a notar cómo los precios se disparan e incluso como algunos productos han desaparecido del mercado.

Modelos de negocio condenados al fracaso por la subida de precio de los contenedores marítimos

Otra de las consecuencias graves de esta disparatada subida de precio de los contenedores marítimos que se está calculando en una media del +250% respecto al año anterior es el obligado cambio de modelo de negocio para muchas empresas. Aquellas que utilizaban el conocido como modelo «just in time», es decir, que no disponen de stock, sino que lo sirven al consumidor final medida que este lo demanda y a ellas les llega, no están pasando por su mejor momento. Las mercancías se retrasan entre 2 y 5 meses de media, lo que supone romper con el stock disponible a demanda del mercado implicando o la quiebra de estos modelos, o su transformación obligatoria hacia el «just in case», en el que son necesarios espacios de almacenamiento para el inventario

Desde Iberoforwarders llevamos tiempo informando de todos esos cambios que se han ido acumulando estos meses y que han dado grandes sobresaltos al mercado. Desde lo sucedido en el canal de Suez, pasando por los problemas en Yantian, la industria y el comercio internacional han tenido que adaptar sus modelos logísticos de manera acelerada, sumado todo ello a una situación de pandemia mundial.

Si tienes una empresa que requiere servicios de transporte internacional, o un partner logístico para importación u exportación, Iberoforwarders es el socio que necesitas. Podemos ofrecerte una amplia experiencia y un equipo dedicado que trabajará contigo codo con codo para que puedas alcanzar todos los objetivos de comercio internacional que tu negocio se proponga. ¿Hablamos?